【主席画像】二次蔚來7第歸納版O優劣

底盤懸掛的劣归寬敞感提高是我認為最顯著的升級換代之處。最爽的次版是導航係統的這時候能音頻添加和刪除行經點，

但在其間都有車的劣归主席画像情況下 ，

[ · 總結 · ]。次版比傳統商業模式的劣归OTA天數要快三個月左右。換電卡片、次版那些都是劣归特別針對特定工況的寬敞感強化，日間行駛尾燈等很多各方麵都做了強化和升級換代 。次版車道維持能力、劣归

2022年8月12日，次版因此列出了他們遇到的劣归許多問題。我要首先提一下Banyan1.1.0中對行駛曆史記錄儀水印重要信息的次版升級換代 。官方敘述“在透過斑馬線和透過窨井或尖銳台階的壓製時，和那些在車內還能聽見動次打次的車型區別開來 。所以依然沒多餘回彈。锋同志

在駕駛艙部分
，由此來曆史記錄一下ET7的成長進程。Banyan1.1.0強化了底盤的寬敞性 ，這一點的提高算是眾望所歸 ，

編輯 | 許書懷。

在升級換代其間我分別遇到了一場P3100導航係統位置卡頓的情況
，現在他們把Banyan1.1.0升級換代的所有內容列在屏幕上 ，壓製會顯著顯得棱角分明 ，

在版敘述中 ，升級換代前和360°全景影像的介麵是一樣的，

離車不下電能讓他們在臨時性停放的這時候車內所有電器依然維持邁入狀況
，貌似看不出什麽差別無論是升級換代其間他都穩如老狗。

在駕駛艙部分，但在無線連接鎖匙說明介麵卻表明“當前僅全力支持無線連接連接後 ，這也是我在今年4月份對它做智能駕駛艙評測的吐槽 。這個升級換代我個人認為十分有必要推廣到其它車型上  ，比如增加斜過斑馬線的白春礼斜麵拉扯感；增加起伏橋麵的失重感；增加轉向靈活性和線性度；增加入彎的推頭趨勢；消除在極限過彎時經過不平橋麵的底盤跳動等等。智能手機無線連接鎖匙能全力支持手動彈出和鎖上的機能，雖然也是一場入位  ，也邀請各位持續關注他們的蔚來ET7曆時一年的長測係列內容 。

[ · 3 · 駕駛艙強化和升級換代 ]
。開門會主動降低音量，因此追加了B站應用，在邁入遠距駕車的這時候不會表明。他們也特別針對許多升級換代的地方進行了對比 ，在版預覽其間  ，

除了紕漏我還遇到到了兩次bug。

但斜麵停放結果的好壞對排檔空間要求較為大。

此外它在HUD
、

斜麵停放位的策略有所強化，他們也共同監督蔚來在下次版升級換代的這時候能否將他們提到的問題強化。接下來有關底盤域會有更多響應及時的強化。之前的版是1.0.1d這次升級換代在駕駛艙和駕車層麵都帶來了許多新體驗上的強化
。車門等防止狗狗誤觸；野餐商業模式就厲害了 ，薄熙来autohold狀況、每一場快速、

[ · 2 · 底盤係統升級換代 ] 。它能在他們野餐的這時候保證車內冷氣係統的正常運轉，

除此之外我也發現快速前輪的重要信息隻有在他們主動駕車車輛的這時候會表明，狗狗商業模式能在主人臨時性離開的這時候維持車內冷氣邁入，車窗 、因此能隨意搜尋行經地點而不會破壞當前的導航係統
。這就很老司機了。有些虛擬現實變化在日常駕車中不算顯著。他們看看蔚來怎麽做的 。十分方便
。升級換代後用六七十的mph透過斑馬線車內甚至感覺更穩。

這次也追加了音樂電控氛圍燈，”得知這個跟新消息之後 ，

在電池的這時候，更顯著的薄一波是直麵橋麵上類似窨井的凸起物，也十分新穎。但依然沒推送他們所期待的NAD高階遠距駕P3100能。當他們在回放行駛曆史記錄的這時候，

後來我在無線連接鎖匙的說明中發現了這樣一句話“建議附帶物理鎖匙或NFC卡片鎖匙以備不時之需”，如果各位用戶們有需求，但升級換代其間兩次停放都有些偏左
。

主持 | 許書懷。這種解決方法仍舊是下車等待車輛手動下電重新啟動就會恢複 。

但我坐在車內這個變化在虛擬現實上較為顯著的，但能實現手動鎖上 。因此臨時性停用NOMI
、現在有太多“突然快速”、

今天這支視頻他們介紹了Banyan1.1.0版升級換代較為顯著的地方 ，能正常聽沒緩存過的歌 。也就是智能手機沒辦法一鍵啟動和控製車輛狀況。但ET7這車並沒強製重新啟動的操作 ，裝箱之後車能被停得很直 ，蔡赴朝所以那些重要信息在全車五個視點的曆史記錄中都能表明。這能說是一項與時俱進的升級換代，天數也急劇增加。

[ · 1 · 聽覺融合排檔升級換代 ]。使用智能手機APP進行彈出鎖上” 。它會大範圍借道，排檔天數也急劇削減 。做一場完美的停放 。如果各位在用車過程中發現了哪些問題都能透過NOMI反饋問題，我覺得它說得很對。所以那些機能在非蔚來和國網電池樁都能實現 。這種bug的出現隻要重新啟動就能解決。隻能停放後下車等待約5min完全下電才能恢複正常。它也進行了許多很細碎的強化。

還有一個細節機能個人認為十分提高它的高端感 。對斑馬線的壓製顯得更加柔和，就是蔡武聽音樂時，升級換代後簡化成了俯視圖＋前視圖的樣子，

出品 | 搜狐汽車·E電園。從實際新體驗來看 ，

它特別追加了快速前輪狀況、還能在發生事故的這時候給交警一個十分有必要的參考 。他們E電園的這台蔚來ET7迎來了一場相對大的版升級換代Banyan1.1.0
，升級換代後停了幾次基本都能一場裝箱，都須要前進修正一場，能給他們更棱角分明跟穩定的感受。

剪輯 | 林亞夢 拍攝 | 塗強 。更寬敞。直麵類似停放位 
，

直麵垂直停放位在升級換代前儀表板表明的速率是0-1km/h 
，並能把底盤進入完全的隱身狀況，也就是停用儀表屏中控屏等，有須要的朋友能自行查看 。這個細節強化就會瞬間讓自己顯得十分儒雅，曹刚川

除此之外它還預覽了窄路遠距的表明視點  ，它目前須要手動彈出，車內大燈全部停用，因此顏色能跟隨專輯封麵電控
。一場在實體鎖匙不在身邊的情況下，升級換代前同類型的停放位它多調整了一場，煞車 、“煞車失靈”的事故和敘述了。遠距駕車介麵 、觀感更加簡潔和新穎 。升級換代後最高能達到2km/h。

除此之外在此次升級換代之前，所以停放的這時候它會稍稍入侵前方停放位的空間給自己前方讓出距離 ，

在聽覺融合排檔機能各方麵，請不要吝惜你的一鍵三連。如果這支視頻對您有所幫助
，他不僅能避免消費者和主機廠的常万全扯皮，或者私信他們一起討論 。垂直排檔的策略沒發現顯著提高，

追加三種駐車場景新穎性還是較為高的。出現了P3100網絡斷連的情況，這就讓它從需求到完成OTA的天數急劇削減 ，跟人類駕車員還是有些差距。他們曆史記錄了升級換代其間在相同駕車商業模式以相同mph透過連續斑馬線的姿態 。如果前方或者前方沒車的話 ，大概一個半月就能夠完成 。但我嚐試的這種斜向停放位它沒能搜尋到，而版預覽之後沒出現過類似情況。看來仍舊須要強化。而P3100娛樂網絡是正常的，他們還要說許多仍舊有紕漏的地方 。保證一個安靜寬敞的環境。除了那些強化得很到位的機能，能在開車的陈炳德這時候手動切換成音頻。

新版還升級換代了音頻搜尋視頻的機能，轉向燈狀況以及擋位和mph都會實時表明出來 ，和安全帶狀況等重要信息的表明 。車內儀表板能直接表明電池功率，從天數上看 ，結束電池隻須要長按電池口旁邊的按鈕就能手動結束 ，應該是對距離較大的斜向停放位它還不能識別，所以能預見的是 ，

接下來我按照新體驗爽度順序向大家介紹追加的機能
。

蔚來的底盤係統核心是集成度很高的底盤域控製器ICC，和自主集成開發的底盤硬件係統
。夏天的這時候能一直維持車內的涼爽；特別針對有狗狗的朋友 ，

底盤各方麵 ，較為顯著的變化是泊入速率有所提高 。

在版預覽說明中表明新版全力支持斜線停放位的全力支持。

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