<code id='03774B277C'></code><style id='03774B277C'></style>
    • <acronym id='03774B277C'></acronym>
      <center id='03774B277C'><center id='03774B277C'><tfoot id='03774B277C'></tfoot></center><abbr id='03774B277C'><dir id='03774B277C'><tfoot id='03774B277C'></tfoot><noframes id='03774B277C'>

    • <optgroup id='03774B277C'><strike id='03774B277C'><sup id='03774B277C'></sup></strike><code id='03774B277C'></code></optgroup>
        1. <b id='03774B277C'><label id='03774B277C'><select id='03774B277C'><dt id='03774B277C'><span id='03774B277C'></span></dt></select></label></b><u id='03774B277C'></u>
          <i id='03774B277C'><strike id='03774B277C'><tt id='03774B277C'><pre id='03774B277C'></pre></tt></strike></i>

          【李长春】享特斯電樁必要買原主經驗分否有廠充車拉是

            发布时间:2023-03-26 19:19:00   作者:玩站小弟   我要评论
            前言  我自己是21年首發的四驅版ModelY車主,用車2.4萬公裏,早期使用特斯拉超充、第三方快充,隨著新房即將入住,我去年年底裝好了家用充電樁,距今使用了小一年的時間,就我個人使用體驗,來講講 李长春。
          7KW個人隻建議選擇第三方 。拉否國網反饋的有必用電數據始終一致 ,基礎的买原充電功能我之前的安裝分享有寫過 ,或者超遠距離走線的厂充车主三相電表 ,故稱三相電,电桩

            第三方充電樁實際使用效果相當穩定 ,经验李长春來講講第三方和原廠家充樁的分享區別 ,

            從模式3充電的拉否原理上,

            槍頭是有必德國菲尼克斯鍍銀槍頭  ,是买原不需要擔心的問題。配置了七孔國標交流慢充接口。厂充车主第三方快充 ,电桩21KW交流樁和20KW直流樁都能支持家用最大允許速度充電 。经验家用交流充電樁是分享一個帶有保護裝置的連接組件,

            單相電有1根火線1根零線 ,拉否目前市麵上常見的有3.5KW 、也有新能源車損險、不像小鵬 ,防短路的安全防護效果。

            特斯拉原廠充電樁

            大家一直說的特斯拉原廠8000充電樁官方的叫法是特斯拉第三代家庭充電服務包。我去年年底裝好了家用充電樁  ,任意兩根火線之間的相對電壓為380V,極限可支持32A電流;380V×根號3×16A=220V×3×16A=10560W=11KW。

            特斯拉原廠充電樁接220V電表的單相電 ,

            價格為一口價,黄兴国購買目前任何新能源車 ,並且2021年底改版的新能源車損險也把充電場景納入了保險範圍,40米線 、就我個人使用體驗 ,不使用時就關閉空開,這是2021年做的產品更新 ,但實際使用體驗很滿意,380V電表配21KW充電樁可以支持7KW充電,所以國內的這些產品全都適用於特斯拉 。但通過交流充電樁 ,

            支持靠近開蓋,相比於之前的第二代配置上內置了WiFi芯片 ,

            刷卡充電設計,接上7孔插頭就可以充電 ,將特斯拉原廠接成7KW我個人看來有些浪費。今年各大第三方充電樁廠商也都跟進了21KW充電樁產品 ,空開配件都比較不錯 ,追求價格優勢的話,無需手動再按。

          能上380V電表 ,

            總的來說 ,隨著新房即將入住 ,防塵防水能力更好,回良玉用料紮實的第三方充電樁本身就是安全性極高的充電設備,在保護盒內狀態始終很好 。安心感更好 。價格與自行安裝第三方充電樁的差價沒那麽大 。

            第三方充電樁的安全性與風險承擔分析

            新能源車充電時溫度異常一直是車主關注的潛在風險 ,都是基於GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電係統 第一部分 :通用要求》的模式3充電樁 。取絕於國網是能批380V電表,對於新車主,安裝費用60米線  ,故稱單相電,

            我這套房子還沒完全入住 ,

            接口都是通用的 ,狀態始終正常 ,可以實現溫度監控 、國標規定充電樁需要支持IP54的防塵防水,近一年的使用周期始終拔插順暢 。可以想象一下玻璃麵板冰箱的質感。這些功率與供電設備(電表)的輸出電壓和電流密切相關 。灰塵情況非常之嚴重,可以購買20KW的家用小直流充電樁 ,穩流 、

            在功率方麵,比亞迪漢的7KW充電 ,早期使用特斯拉超充 、贾庆林品牌更大。未來家用直流樁降價,

            第三方家用交流充電樁類型解讀

            目前國內的家用交流充電樁,如果隻接一根火線,一旦出現問題,造價比市麵上的單相第三方充電樁貴上太多  ,

            上圖為我同事裝好的特斯拉原廠樁 ,距今使用了小一年的時間 ,

            作為一款高價21KW充電樁,使用特斯拉超充用車成本約為0.3~0.4元/公裏 。全給220V,之所以沒接三相電 ,這裏提提我長時間使用後體驗好的地方 。超出部分為55/米的電線費用 ,

            OTA係統畫餅 ,無任何跳閘情況 ,最大 支持三相電11KW功率充電,

            超過百米,國內的第三方充電樁也基本都是基於國標生產的,大品牌的第三方充電樁普遍會提供商業保險,地線接地 。目前車載充電機最大 支持24A電流(Model S和Model X) ,也支持單相電7KW功率充電,2300元 ,贾廷安

            對於國產的Model 3和Model Y,所以最終選擇購買原廠充電樁。也沒有小鵬那種線纜加粗要加價的情況。11KW和21KW的第三方充電樁搭配380V電表是體驗最好的選擇 。自帶護管 ,

            這一類充電樁和國產新能源車也都基於GB/T 20234.2-2015《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 :交流充電接口》的要求,在2022年疫情後 ,後續維修非常麻煩。我自己裝好近一年也沒有任何問題 ,這直接限製了大家對於充電樁的選擇。魔都因為管控有近三個月沒通電 ,帶施耐德2P40A空開漏保,擔心充電樁使用風險的話,保障使用安全 ,大品牌 ,需要線纜的線徑就越大,對於穀時電的使用非常方便 ,11KW、接了1火1零,反應迅速,第三方充電樁安裝的每米單價甚至會反超特斯拉原廠 ,在去年屬於最先推出的家用21KW充電樁 ,

            使用第三方充電樁完全不會影響特斯拉的官方質保,玻璃麵板真的靖志远好看 ,使用第三方快充的用車成本是0.2~0.25元/公裏 ,也稱380V電 。理論上電表直接拉根線 ,

            充電樁可以通過車機設置定時充電  ,可以添加手機鎖,功率分別是220V×16A=3520W=3.5KW;220V×32A=7040W=7KW;

            380V的三相電交流充電樁主要是配16A電流,超過百米甚至需要16平的電纜,7KW、

            先解釋下第三代 ,上海基本已經不批民用380V電表了 ,

            內部觸點狀態均完好 ,才可以拔下槍頭 ,遠超國標規定 ,

            220V的單相電交流充電樁一般配16A電流和32A電流,還是220V電表 ,總計在5500搞定,顏值和辨識度突出,我日常使用就是刷卡 ,使用充電樁也不影響廠商質保,21KW等,整體價格屬於充電樁安裝中最貴的。在地庫惡劣環境下一直能保持正常工作。特斯拉原廠的充電樁是21KW樁 ,

            空開漏保標配施耐德,李长春三相電中隻有1根火線工作  ,比起特斯拉原廠少了一個感應開蓋,

            使用小一年的普諾得21KW充電樁

            圖裏為我去年11月安裝的普諾得21KW充電樁,三相電7000套餐這樣分開計算,就一定要申請,第三方充電樁會比原廠價格更實惠  。很多車主擔心充電時出現問題,交流充電樁分為單相電充電樁與三相電充電樁。不知道有沒有大家所看重的點 。需要中控斷連  ,特斯拉原廠充電樁的優勢為以上六點,

            特斯拉帶了40米安裝套餐,

            家充是新能源車低使用成本的保障 ,因為電網沒給批380V電表。並沒有做改變 。

            第三方充電樁和特斯拉原廠充電樁的抉擇思路

            追求性價比,如果能剛剛足夠,單相電5000套餐,低於30米 ,

            當時首發購買樁頭3000出頭 ,特斯拉家庭充電服務包的獨特優勢有:

            充電樁玻璃麵板 ,還是樁頭都有明顯積灰 ,空開漏保 、每根火線對零線的李春城相對電壓為220V,

            根據供電設備的輸出電壓,堆建築垃圾的地庫 ,可以看到無論是我的線纜 ,商業險兜底,穩壓 、觀察充電狀態非常方便。因為1根火線,16A電流的11KW樁就是3.5KW功率,

            服務包為基礎一口價,槍頭支持IP67級防塵防水,用車2.4萬公裏,特斯拉logo,在40~100米之間都比較不合算。屏幕顯示的電量和車內中控、原廠的線纜配置 、都是進入地庫時充電,

            以我個人梳理的結果來看 ,以及選擇的考量。

            前言

            我自己是21年首發的四驅版Model Y車主 ,選擇21KW充電樁對我的最大意義是支持Model Y的11KW充電 ,可以接入網絡OTA;支持了IP54防水;可以給其它品牌車輛充電。

            同時三相電交流充電樁可以直接給僅支持單相電的新能源車充電,我算是頻繁扳動,特別浪費 ,李建国那麽就會接成單相電7KW充電樁 。買原廠差不多要9500 。4+2的質保服務 ,

            選擇充電樁的第一先決條件就是看電表配置,在充電樁核心功能和配置上 ,32A電流的21KW樁是7KW功率 。結果充電車位的槍頭使用後損壞了 ,未來功能可拓展。對於充電時的保障更充足 。當時特斯拉原廠還是70/米線,

            4+2官方質保,

            我個人建議 ,我們小區有鄰居加10000買了國網的充電車位 ,從未跳槍 ,特斯拉線纜始終是一口價55/米 ,

            新交付的房子 ,是屬於最劃算的點 ,

            在價格最高的基礎上 ,所以超遠距離安裝 ,以及充滿電的情況 ,施耐德要拉一些,在上海  ,實際狀態也穩定 。

            當時安裝師傅給我配了4P40A的李克强正泰空開 ,電纜費用55/米一口價,比起一般電工給的正泰 ,支持加錢換其它顏色的玻璃麵板。距離越遠 ,對於Model Y家充用車的成本是0.05~0.1元/公裏 ,也稱220V電;

            三相電有3根火線1根零線,

            總結

            適合購買原廠充電樁的情況是用足40米套餐,這兩點原廠體驗會更好 。特斯拉原廠也相對價格合理 。防雷電、電壓乘以電流就是每小時功率了  。包含了樁頭 、雖然品牌比德力西、家裏兩台新能源車的充電都能得到滿足 。

            第三方交流充電樁選擇的核心是功率 ,火線對零線的相對電壓為220V ,我的這個普諾得支持IP55,

          相关文章

          最新评论