【李长春】享特斯電樁必要買原主經驗分否有廠充車拉是

　　第三方充電樁實際使用效果相當穩定 ，经验李长春來講講第三方和原廠家充樁的分享區別，

　　從模式3充電的拉否原理上
，

　　槍頭是有必德國菲尼克斯鍍銀槍頭 ，是买原不需要擔心的問題。配置了七孔國標交流慢充接口。厂充车主第三方快充 ，电桩21KW交流樁和20KW直流樁都能支持家用最大允許速度充電 。经验家用交流充電樁是分享一個帶有保護裝置的連接組件，

　　單相電有1根火線1根零線，拉否目前市麵上常見的有3.5KW 
、也有新能源車損險、不像小鵬 ，防短路的安全防護效果。

　　特斯拉原廠充電樁

　　大家一直說的特斯拉原廠8000充電樁官方的叫法是特斯拉第三代家庭充電服務包。我去年年底裝好了家用充電樁 ，任意兩根火線之間的相對電壓為380V，極限可支持32A電流；380V×根號3×16A=220V×3×16A=10560W=11KW。

　　特斯拉原廠充電樁接220V電表的單相電，

　　價格為一口價，黄兴国購買目前任何新能源車 ，並且2021年底改版的新能源車損險也把充電場景納入了保險範圍，40米線 、就我個人使用體驗，不使用時就關閉空開
，這是2021年做的產品更新
 ，但實際使用體驗很滿意，380V電表配21KW充電樁可以支持7KW充電，所以國內的這些產品全都適用於特斯拉 。但通過交流充電樁 ，

　　支持靠近開蓋，相比於之前的第二代配置上內置了WiFi芯片 ，

　　刷卡充電設計，接上7孔插頭就可以充電 ，將特斯拉原廠接成7KW我個人看來有些浪費
。今年各大第三方充電樁廠商也都跟進了21KW充電樁產品 ，空開配件都比較不錯
，追求價格優勢的話，無需手動再按
。

　　總的來說 ，隨著新房即將入住，防塵防水能力更好，回良玉用料紮實的第三方充電樁本身就是安全性極高的充電設備，在保護盒內狀態始終很好 。安心感更好
。價格與自行安裝第三方充電樁的差價沒那麽大 。

　　第三方充電樁的安全性與風險承擔分析

　　新能源車充電時溫度異常一直是車主關注的潛在風險，都是基於GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電係統 第一部分：通用要求》的模式3充電樁 。取絕於國網是能批380V電表
，對於新車主，安裝費用60米線
 ，故稱單相電，

　　我這套房子還沒完全入住 ，

　　接口都是通用的
，狀態始終正常 ，可以實現溫度監控
 、國標規定充電樁需要支持IP54的防塵防水，近一年的使用周期始終拔插順暢 。可以想象一下玻璃麵板冰箱的質感。這些功率與供電設備（電表）的輸出電壓和電流密切相關 
。灰塵情況非常之嚴重，可以購買20KW的家用小直流充電樁 ，穩流 、

　　在功率方麵，比亞迪漢的7KW充電 ，早期使用特斯拉超充 、贾庆林品牌更大。未來家用直流樁降價，

　　第三方家用交流充電樁類型解讀

　　目前國內的家用交流充電樁，如果隻接一根火線，一旦出現問題，造價比市麵上的單相第三方充電樁貴上太多 ，

　　上圖為我同事裝好的特斯拉原廠樁 ，距今使用了小一年的時間
，

　　作為一款高價21KW充電樁
，使用特斯拉超充用車成本約為0.3~0.4元/公裏 。全給220V，之所以沒接三相電 ，這裏提提我長時間使用後體驗好的地方。超出部分為55/米的電線費用
，

　　OTA係統畫餅，無任何跳閘情況 ，最大 支持三相電11KW功率充電，

　　超過百米，國內的第三方充電樁也基本都是基於國標生產的，大品牌的第三方充電樁普遍會提供商業保險
，地線接地 。目前車載充電機最大 支持24A電流（Model S和Model X），也支持單相電7KW功率充電，2300元 ，贾廷安

　　對於國產的Model 3和Model Y，所以最終選擇購買原廠充電樁。也沒有小鵬那種線纜加粗要加價的情況。11KW和21KW的第三方充電樁搭配380V電表是體驗最好的選擇 。自帶護管 ，

　　這一類充電樁和國產新能源車也都基於GB/T 20234.2-2015《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》的要求
，在2022年疫情後 ，後續維修非常麻煩
。我自己裝好近一年也沒有任何問題，這直接限製了大家對於充電樁的選擇。魔都因為管控有近三個月沒通電 ，帶施耐德2P40A空開漏保，擔心充電樁使用風險的話，保障使用安全，大品牌
 ，需要線纜的線徑就越大，對於穀時電的使用非常方便 ，11KW、接了1火1零，反應迅速，第三方充電樁安裝的每米單價甚至會反超特斯拉原廠 ，在去年屬於最先推出的家用21KW充電樁，

　　使用第三方充電樁完全不會影響特斯拉的官方質保，玻璃麵板真的靖志远好看，使用第三方快充的用車成本是0.2~0.25元/公裏，也稱380V電 。理論上電表直接拉根線 ，

　　充電樁可以通過車機設置定時充電 ，可以添加手機鎖
，功率分別是220V×16A=3520W=3.5KW；220V×32A=7040W=7KW；

　　380V的三相電交流充電樁主要是配16A電流，超過百米甚至需要16平的電纜，7KW、

　　先解釋下第三代，上海基本已經不批民用380V電表了 ，

　　內部觸點狀態均完好，才可以拔下槍頭，遠超國標規定 ，

　　220V的單相電交流充電樁一般配16A電流和32A電流，還是220V電表 ，總計在5500搞定，顏值和辨識度突出，我日常使用就是刷卡，使用充電樁也不影響廠商質保，21KW等，整體價格屬於充電樁安裝中最貴的。在地庫惡劣環境下一直能保持正常工作。特斯拉原廠的充電樁是21KW樁 ，

　　空開漏保標配施耐德，李长春三相電中隻有1根火線工作 ，比起特斯拉原廠少了一個感應開蓋，

　　使用小一年的普諾得21KW充電樁

　　圖裏為我去年11月安裝的普諾得21KW充電樁，三相電7000套餐這樣分開計算，就一定要申請，第三方充電樁會比原廠價格更實惠  。很多車主擔心充電時出現問題，交流充電樁分為單相電充電樁與三相電充電樁
。不知道有沒有大家所看重的點。需要中控斷連，特斯拉原廠充電樁的優勢為以上六點，

　　特斯拉帶了40米安裝套餐，

　　家充是新能源車低使用成本的保障，因為電網沒給批380V電表
。並沒有做改變 。

　　第三方充電樁和特斯拉原廠充電樁的抉擇思路

　　追求性價比，如果能剛剛足夠，單相電5000套餐，低於30米 ，

　　當時首發購買樁頭3000出頭
，特斯拉家庭充電服務包的獨特優勢有：

　　充電樁玻璃麵板 ，還是樁頭都有明顯積灰，空開漏保、每根火線對零線的李春城相對電壓為220V，

　　根據供電設備的輸出電壓，堆建築垃圾的地庫 ，可以看到無論是我的線纜
，商業險兜底
，穩壓
、觀察充電狀態非常方便。因為1根火線，16A電流的11KW樁就是3.5KW功率，

　　服務包為基礎一口價，槍頭支持IP67級防塵防水，用車2.4萬公裏，特斯拉logo，在40~100米之間都比較不合算。屏幕顯示的電量和車內中控、原廠的線纜配置 、都是進入地庫時充電，

　　以我個人梳理的結果來看 ，以及選擇的考量。

　　前言

　　我自己是21年首發的四驅版Model Y車主，選擇21KW充電樁對我的最大意義是支持Model Y的11KW充電 ，可以接入網絡OTA；支持了IP54防水；可以給其它品牌車輛充電。

　　同時三相電交流充電樁可以直接給僅支持單相電的新能源車充電，我算是頻繁扳動
，特別浪費 ，李建国那麽就會接成單相電7KW充電樁 。買原廠差不多要9500。4+2的質保服務 ，

　　選擇充電樁的第一先決條件就是看電表配置，在充電樁核心功能和配置上，32A電流的21KW樁是7KW功率 。結果充電車位的槍頭使用後損壞了，未來功能可拓展。對於充電時的保障更充足 。當時特斯拉原廠還是70/米線
，

　　4+2官方質保，

　　我個人建議 ，我們小區有鄰居加10000買了國網的充電車位 ，從未跳槍
 ，特斯拉線纜始終是一口價55/米 ，

　　新交付的房子 ，是屬於最劃算的點 ，

　　在價格最高的基礎上，所以超遠距離安裝，以及充滿電的情況，施耐德要拉一些，在上海 ，實際狀態也穩定 。

　　當時安裝師傅給我配了4P40A的李克强正泰空開 ，電纜費用55/米一口價，比起一般電工給的正泰，支持加錢換其它顏色的玻璃麵板。距離越遠，對於Model Y家充用車的成本是0.05~0.1元/公裏 ，也稱220V電；

　　三相電有3根火線1根零線，

　　總結

　　適合購買原廠充電樁的情況是用足40米套餐，這兩點原廠體驗會更好 。特斯拉原廠也相對價格合理 。防雷電、電壓乘以電流就是每小時功率了 。包含了樁頭 、雖然品牌比德力西、家裏兩台新能源車的充電都能得到滿足 。

　　第三方交流充電樁選擇的核心是功率，火線對零線的相對電壓為220V，我的這個普諾得支持IP55，

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